KDX200SR с нуля, точнее уже ржавой, но впервые, хелп

[Nikita_KDX]

Залезу в эту тему. Нужна помощь, начал делать электрику, прошлый хозяин по обрывал всё нафиг. Не могу разобраться с двумя вещами
1) что это такое? объясните пожалуйста зачем, куда цеплять, для чего и тп, вообщем подробно
2) вот с этим тяжелее, что за провод идёт из картера в магнету? он обрезан был под самый корень, за что он отвечает? что выполняет? и самое главное - куда цепляется в магнете? ( я его вытащил из крепления слева )

[daimon]

1. не четкая фотка. не видно откуда и какие провода к ней идут. не понятно.
2. датчик нейтрали. провод в магнете никуда не подключается, просто проложен там. идет на лампочку на приборке.
схема здесь: http://klxclub.ru/forum/showthread.p...ll=1#post15123

[Nikita_KDX]

Спасибо, завтра сфотографирую и скину фото получше, получается этот провод так и должен быть обрезан? ничего с ним не делать?

[daimon]

у меня обрезан. ибо нафиг не нужен, нейтралку на ощупь ловлю.

[galactika]

Я вообще ноль в электрике, но когда свой мот разбирал для покраски такого штекера как на первой фотке не видел, вообще от куда он выходит из какого жгута?

А на второй фотке посмотрю сегодня куда оно там, но отпишусь только в понедельник. А и Даймон написал, нейтраль. Мне помогает свет зеленый, опыта мало искать нейтраль, бывает вторую включаю, а так лампочка помогает.

[galactika]

Вот такое дело кто нибудь понимает:
Шатун если длинее а поршень тотже, ну тоесть какой становится мот, лучше чтоб длиней был шатун или короче.
как оно все связано?

Смысл вот какой вообще.
у 200ки поршень 66(диаметр) на 58
у 250 67 на 70, т.е диаметр почти тот же но шатун длинее.

У висеко есть поршня 68 для моей 200ки, получится 216, т.е 220ка.
Ну это я по любому сделаю, это норма. Думаю в деталях заложено и этот прирост.

Так думаю оборот у короткого шатуна будет быстрей, и крутящий вероятно хороший будет, всю эту кинематику никто не понимает?

Если есть соображения прошу отписаться?

[daimon]

поставь правильный карбюратор и будет тебе прирост. не уродуй мотор.

[galactika]

поставь правильный карбюратор и будет тебе прирост. не уродуй мотор.

Насчет карба это да согласен.
А насчет мотора.
Тут думаю ты не прав, чем же я уродую. Надо проверить какие стоят шатун и трансмиссия у 220ки, но думаю таже.

У хонды супер каб мотор, допустим у нее есть 50, 72, 100, 110, 125, 150
50 от 72 отличается только другой головой и соответсвенно поршнем, и карбом. А шатун и прочее тоже.
Также и 110 и 125, и тут такой тюн я делал, и это норма.
Поэтому думаю и у нашей 200ки такой же потенциал до 220, и поршня 68 у висеко это норма.
А карб это конечно, он и у 110 до 125 или от 50 до 72 это почти обязательное условие, почему почти, потому что иначе почти смысла нет.

И карб если тянуть до 220 то и карб ее надо ориентированный.
И при 6 скоростях это будет супер.