Прямоток FMF+Power Bomb

[mav]

Прикупил сей девайс Q4FMF+Power Bomb на KLX250S 2011(инжектор)г.
Есть вопрос:-Что делать с Лямбдой?
Боюсь что просто выкрутив,начнёт богатить.
Подскажите,как решить проблему.
Думаю завтра начать установку,но есть сомнение,не будет ли хуже без перепрошивки мозгов

[makasin]

Тут канеш нужно конкретно знающих людей,но как вариант мо ж по быстрому прдырявить коллектор с внутренней стороны чеб не видно было,да метчиком пройтись,а потом кода с мозгами вопрос решишь,заглушку вкрутишь.А так то воопче лямбда штука полезная должна быть-обратная связь етить ее.

[mav]

Гайку наварить проблем нет,и вкрутить датчик тоже,но будет ли лямда работать корректно без каталлизатора.

[viktor]

Гайку наварить проблем нет,и вкрутить датчик тоже,но будет ли лямда работать корректно без каталлизатора.

Будет- катализатор за Лямбдой стоит, я на своем глушак потрошил- катализатор выдернул нах, а вот с блоком может быть большая засада- возьни с настройкой много (если спецы толковые-два-три дня минимум). Лямбда глушится- вроде в место нее нужно сопротивление поставить, точно ка делается- непомню, а вот совсем без нее на родном блоке, после прогрева начинает ошибку выдавать, и, соответсвенно, работать в аварийном режиме. Недолго..

[rassasa]

Да, вместо лямбда зонда можно поставить RCO. Занимался этой темой на нексии с евро-2. По сути нужна другая программа для ЭБУ, тупая замена RCO не поможет. По сути лямбда зонд должен выдавать напряжение порядка 300-600 мВ, характеристику лямбды погуглить можно. В общем эбу отслеживает этот параметр в пределах 100-1000 мВ, как только что то меняется в течении небольшого промежутка времени секунд 10, выдает ошибку. Так что можете брать в любом магазине запчастей RCO делать на нем где то 500 мВ и пробовать.

[bemaks]

с этим прямотоком может правый поворотник оплавляться

[mav]

Снял "штаны"и чтобы не морочиться с датчиком до прошивки мозгов решил установить только Megabomb,но как водится чего-то не хватает.А не хватило кольца для сочлинения размеров.Во-общем приладил и глушак.Завёлся без проблем,после прогрева тоже ни чего не произошло(т.е дым без примесей цветов)
Лямбду решил отсоеденить совсем,т.к сцуко греется.
Прокатился,изменений кроме надписи FI замечено не было.Холостой ход вроде в норме,по расходу можно будет сказать после пробега по трассе.
Теперь уже стало интересно,чем всё закончится.
Кстати FI не горела,пока датчик был подсоеденён к разъёму,не смотря на то что был не в глушаке!

[mav]

с этим прямотоком может правый поворотник оплавляться

Спасибо,учту.Всё равно надо менять после триала по карьеру.

[mav]

Врезал лямбду,но пришлось колхозить болгаркой,т.к молеху не влезал из-за разной конфигурации труб(от стоковой).С лямдой работает ровнее и мягче(что впринципе и доказывать не имело смысла)
Подскажите стенд в Питере,для Power commander(надо добивать мозги)?

[monah]

Врезал лямбду,но пришлось колхозить болгаркой,т.к молеху не влезал из-за разной конфигурации труб(от стоковой).С лямдой работает ровнее и мягче(что впринципе и доказывать не имело смысла)
Подскажите стенд в Питере,для Power commander(надо добивать мозги)?

Подскажите! Делали в дальнейшем на стенде что-нибудь или нет. Тоже хочу поменять выхлоп полностью на Q4. На ибее нашел полный комплект за 400 баксов. На мой вопрос о наличии выхода под лямбду, продавец молчит.Видимо сказывается языковой барьер. Комлект заявлен на модель KLX 2011 года. Не знаю брать или нет. Если придет без выхода под датчик, достаточно ли будет засверлить отверстие перед глушаком, приварить гайку и вкрутить датчик? У знакомого спрашивал, ответил , что главное соблюсти скажем так "глубину погружения" датчика в трубу. Так ли это? И надо ли делать что-то в дальнейшем? Спасибо всем ответившим.