Продал и купил другой

[Welopised]

У меня было 2 kle500. 99г и 2005. Насколько я помню всё время было чем с ними заняться. То карбы,то гена,то цепь... А если уже всё переделал так начинает другое вылазить,или снова карбы🤦🤣 Достало жутко,так как хотелось чувствовать себя спокойно в дальних дорогах. Продал и взял трансальп 650 2007года. С кофрами,дугами,новой зубастой резиной и высоким стеклом из Италии с пробегом 54к. Но с состоянием нового мотоцикла. Какая же это огромная разница. Во первых тяга на низах v-образного мотора,наконец коробка где нет нужды переключать сразу по две
передачи при интенсивном ускорении. Более высокая крейсерская скорость(хоть и при 5 ступке).Передачи длинные. Шикарная ветрозащита как ног,так и головы. Очень классная подвеска,новые впечатления от езды по гравийке. А главное культовый мотор с огромным ресурсом. Проехал уже 3000 и из всех ремонтов пока только замена масла,свечей и тюнинг. Такой как лед фары на дуги и оборудование габаритов и стоп сигнала в кофре. У отца бмв гусь 1200,часто катаюсь. Очень классный аппарат,но очень тяжелый. Очень дорогие детали. Естественно трансальп с ним в разных категориях,но как похож по поведению. Покидаю этот форум,но изредка обещаю заходить. Всё же после двух kle обьём знаний в их ремонте достойный.

[fruit]

Эти KLE, KLR очень древние моцы. Сами системы двигателей из 40- 50х годов. Не мудрено, что с ними проблемы. Они очень сложные.
ТрансАллп тоже не далеко ушел. Тоже 60тидесятник. V-образный движок, как и оппозит, не сулит ничего хорошего, кроме понтов. Тоже много цепей, башмаков, шума кучи деталей, расхода топлива и гемора, когда дашь под хвост.
В свое время СВ500 от Хонды сделала революцию. У нас это бала 2ух цилиндровая Ява.
Туда и надо стремиться.
А когда накатаешься там, где и на авто едите, то переходите в лес (один цилиндр и полные штаны щастья). Ждем обоих!..)) Но не забудьте взять с собой гаечные ключи (тренировка на KLE очень пригодится).

[Gokusa]

блин, а мне казалось что kle - надежный мот.