
Сообщение от
Ralexnik
Поскольку концетуалных отличий от автомобильного поршневого двигателя нет можно с уверенностью утверждать, что это есть следствие прорыва газов в картер и далее через систему вентиляции картера в полость воздушного фильтра.
А причину ты сам и указал. Что то случилось с одним поршнем, вероятно из-за перегрева.
Могу еще только предположить, что он не с дыркой, а у него заклинело компрессионное кольцо. Поскольку он какое то время еще пытался работать.
Когда будешь менять поршневую (цилиндр+поршневую), не забудь что первопричиной был перегрев. Если с ней не разобраться есть вероятность повторить историю.
Социальные закладки