Разобрать можно все.
Думаю у тебя как и у 400ки без бачка.
Т.е. обычный shock absorber
Если масло вытекло, отковыривай крышку у штока, снимай стопорное кольцо. Тяни. Меняй сальник, заливай масло, утапливай шток, бошку, выставляй и вперед.
Еще можно в районе стопорного кольца насверлить одно маленькое(около 1мм в диаметре) отверстие, через него будут уходить остатки масла, которые будут выдавливаться самой головкой амморта.
У меня KLE 400. Летом помер амортизатор. Мортер не разборный однотрубый, газо-масленный. Реанимировать врятле получиться так как причина умирания повреждение штока. Амортизатор закачен азотом. Подобрать с других моциков не получилась так как оригинал очень длинный с мощной пружиной. Делать было нечего, пришлось изобретать. Поставил передний марте от тойоты кроун (серый усиленный). лучше конечно надо было найти красный он помощней. Дальше дело техники - газовая сварка, балгарка, напильники. Дело в том что однотрубые автомобильные мартеры работают кверх ногами, хотя с небольшой задержкой после стоянки. Вобщим весь сезон откотался но без прыжков (жескость мала). Сейчас жду с ебея мартер родной от 500.
Ну накачать и воздухом можно. Азот уж это так. А шток можно переточить от чего нить другого. К примеру в прошлом году восстановил аморт от ХР с помощью штока от заднего амморта от 2108 бильштей. Там конечно цементовка была - ее ослабили в месте, где резьбу нарезать нужно было. И вперед. Проехал около 8к. пока не продал мопед.
Амортизатор на KLE-250
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки